連續換(huàn)過兩次氣(qi)缸墊，各使(shi)用一個月(yue)後便又被(bèi)沖壞。經拆(chāi)檢，發現氣(qì)缸體、氣缸(gang)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gāng)體的平面(mian)度誤差⭐為(wei)50μm，還符合技(jì)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wu)差則達到(dao)0.20mm，此變🤩形則(ze)為氣缸墊(nian)被沖壞的(de)主要原因(yīn)。
1、發動機缸(gang)蓋變形的(de)修理
我公(gōng)司兩台日(ri)本川崎KLD85Z型(xíng)裝載機，其(qi)發動機缸(gang)蓋由于長(zhǎng)期工作在(zai)高溫、高壓(ya)、熱負荷和(he)交變載荷(hé)下而發生(sheng)翹曲變形(xing)，氣缸墊從(cóng)👉水道口處(chù)沖壞，造成(chéng)燃燒室壓(yā)力下降、發(fā)動機動力(li)不足和散(san)熱器加水(shui)口往外冒(mào)水。
連續換(huàn)過兩次氣(qì)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yue)後便又被(bèi)沖㊙️壞🙇🏻。經拆(chai)檢，發📐現氣(qi)缸體、氣缸(gāng)蓋均發生(shēng)變形。氣缸(gang)體的平面(miàn)度誤差🔞為(wei)50μm，還符合技(ji)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平😍面度誤(wù)💔差則達到(dào)0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊(niàn)🈚被沖壞的(de)主要原因(yīn)。
我們采用(yòng)的修複方(fang)法是，由于(yú)該機蓋上(shàng)無燃燒室(shi)凹形，不必(bì)考慮燃燒(shāo)容積的變(bian)化(燃燒室(shì)容積的變(bian)化值一般(ban)不應🌈大于(yú)🌏原容積的(de)4%)，采用平面(miàn)銑削的方(fang)🏃🏻法加工了(le)缸蓋平面(mian);在缸蓋與(yǔ)缸體接😍合(he)面的水道(dao)口處安裝(zhuāng)了一紫銅(tóng)墊(該銅墊(nian)的厚度為(wéi)水道口凹(ao)台厚度的(de)1.2倍🐇)，代替氣(qì)缸墊上的(de)橡膠密封(feng)圈，然後安(an)🌈裝氣缸墊(nian)，同時采用(yong)先冷緊後(hou)熱緊的方(fāng)法堅固缸(gāng)蓋螺栓。用(yong)此方法修(xiū)複的🔴發動(dòng)機，再未出(chū)現過沖缸(gang)墊💁的故障(zhàng)。
2、幹式薄壁(bi)缸套的應(yīng)急修理
我(wǒ)公司一台(tái)小松WA420型裝(zhuang)載機，因長(zhang)期在野外(wài)工作，發動(dong)機㊙️使用的(de)冷卻水中(zhōng)含礦物質(zhi)較多，加之(zhi)對冷卻系(xì)統濾清器(qì)維護的疏(shu)忽，發動機(ji)曲軸箱在(zài)II缸處發生(sheng)穴蝕👌，同時(shí)使薄壁缸(gang)套也被穴(xué)蝕，出現Φ2mm大(da)小的孔☂️洞(dong)，導緻曲♉軸(zhou)箱油底💯殼(ké)進水。考慮(lü)到該機為(wei)1992年購入的(de)設備，發動(dòng)機的曲軸(zhóu)，凸輪軸和(he)缸體🔱已達(da)到或接近(jin)使用極限(xiàn)，投入大量(liang)資金進⛷️行(háng)修複已無(wu)價㊙️值，但發(fa)動機的缸(gāng)套和活塞(sai)的磨損量(liang)仍符合技(ji)術标準，無(wú)燒機油和(he)冒黑煙現(xian)象，且發動(dong)機工作正(zheng)常，油耗沒(mei)有明顯增(zeng)加，液壓系(xi)🙇♀️統及底盤(pan)部分仍可(kě)繼續使💔用(yòng)，且明顯比(bi)國産同類(lèi)機械效率(lǜ)高。為此，我(wǒ)們将原有(yǒu)的缸套調(diao)轉180度，并在(zài)曲軸箱體(tǐ)穴蝕處用(yong)AB膠粘堵，然(ran)後重新組(zu)裝發動機(ji)，再次運行(háng)表明工作(zuo)正常。有了(le)這次教🔴訓(xùn)，在後來工(gong)作正常。有(you)了這次教(jiao)訓，在後來(lai)工作中管(guǎn)理和維修(xiu)人員都非(fei)常重視冷(lěng)卻水濾清(qing)器的保養(yǎng)。自修複至(zhì)今已一年(nián)，該機仍在(zai)使用中。
3、推(tuī)土機台車(chē)架的焊接(jie)修複
SH320型推(tuī)土機經過(guo)6年使用，台(tái)車架由于(yú)長期受到(dào)不同👣方向(xiang)彎矩和扭(niu)矩的作用(yong)，兩台支架(jià)螺栓發生(sheng)了斷裂，加(jiā)上又未及(ji)時發現，導(dǎo)緻台車架(jia)小臂處斷(duàn)裂成兩節(jiē)。由于難以(yi)修複，同時(shi)得知即使(shǐ)購買舊件(jiàn)也得1萬多(duo)元，為此我(wo)們決定采(cǎi)用焊♉接技(jì)術進行修(xiū)複。具❤️體做(zuo)法是，先按(an)照原狀将(jiang)斷裂螺栓(shuan)裝👈上，将台(tái)車架組裝(zhuang)好，将裂縫(feng)先點焊住(zhù)，然後拆下(xia)并拉回車(che)間，用㊙️支架(jià)架起30cm，在裂(liè)縫周圍1m範(fàn)圍内用炭(tan)火加溫(防(fang)止局部受(shou)熱變形)，使(shǐ)其達到120 ℃左(zuo)右，然後用(yong)乙炔焰氣(qì)割出V形坡(pō)口，使㊙️坡口(kǒu)深度達到(dao)臂厚的3/4處(chu)，然後實施(shi)焊接☎️。焊接(jie)工藝如下(xia)：采用直流(liu)弧焊機，反(fan)接法(焊件(jiàn)接負極)，J507焊(han)條(使用前(qián)加熱到100 ℃)，焊(hàn)條直徑為(wéi)Φ3.2mm，焊接電流(liú)根據起弧(hu)情況調節(jiē)。焊後，消除(chu)應力(加熱(rè)至200-300℃緩冷)，并(bìng)進行修磨(mó)處理。焊好(hǎo)後裝機使(shi)用表明，質(zhi)量🐆完全符(fú)合要求。該(gāi)機現已使(shǐ)用10個月，工(gōng)作正常。
4、裝(zhuāng)載機制動(dòng)力器
活塞(sāi)缸的加工(gōng)修複
裝載(zai)機上多采(cǎi)用雙管路(lu)氣助力液(yè)壓式制動(dòng)系統，我🤟公(gōng)司☔一台KLD85Z型(xing)裝載機上(shang)也采用了(le)這種制動(dong)系統。由于(yu)長期☎️使用(yong)，一次，制動(dòng)助力器在(zai)使用過程(cheng)中突然失(shi)效，查其故(gu)🐇障原因為(wéi)：助力器液(ye)壓缸内腔(qiang)長時間受(shou)制動液腐(fu)蝕而出現(xiàn)麻點，導緻(zhì)橡膠皮碗(wǎn)磨損而失(shi)效。
經過查(chá)詢，此産品(pin)無國産件(jiàn)，進口價為(wéi)1.2 萬元。顯然(ran)，若購買則(zé)經💋濟上不(bu)合算。我們(men)發現BJ2020型吉(ji)普車離合(hé)器修理包(bao)裡🤞的橡膠(jiāo)皮🍓碗與此(ci)機的皮碗(wan)大小相近(jìn)，隻是外徑(jìng)稍小一些(xie)。再分析活(huo)塞🈲腔尺寸(cùn)後認為，此(ci)件完全可(ke)用車床加(jia)工;采用快(kuai)速小進刀(dāo)量😍加工，以(yǐ)降低内腔(qiang)的粗糙度(dù);進刀時㊙️調(diao)整刀架2-3度(dù)，使内壁有(yǒu)一🐅定斜度(dù);内徑根據(ju)皮碗的外(wài)徑尺寸定(ding)，且比其原(yuán)尺寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過📧認真測(ce)量加工👉，修(xiū)複後完全(quan)可以正常(cháng)使用。
5、T815型自(zi)卸車易損(sǔn)件焊接修(xiū)複
我公司(si)有捷克産(chǎn)T815型自缸車(che)共30台,在幾(jǐ)年的使用(yong)中🚶發現,由(yóu)于🚶♀️該車底(di)盤部分的(de)國産化，底(di)盤質量不(bu)能滿足🤟施(shi)工要求，某(mǒu)些配件🌈經(jīng)常發生惡(è)性斷裂，給(gěi)用戶帶來(lai)了極大的(de)經濟♉損失(shī)。經過長期(qī)💃摸索，我們(men)對該機的(de)易損件(比(bǐ)如鋼闆吊(diào)耳、鋼闆卡(ka)子、彈簧鋼(gāng)闆和半軸(zhóu)套管等)進(jìn)行了焊接(jie)修複，取得(dé)了較好的(de)效果。在施(shī)焊時注意(yi)：使用直流(liu)弧焊機，J506焊(han)條，焊前預(yu)熱，焊後保(bao)溫，消除局(jú)部熱應力(li)，防止應力(lì)集中。
